Platforma Bus jest niezbędnym elementem infrastruktury miejskiej, zwłaszcza w obrębie przystanków komunikacji miejskiej zlokalizowanych wzdłuż ciągów chodnikowych, wzdłuż których istnieje możliwość parkowania samochodów. Platforma zapobiega konieczności zbliżania się autobusu do chodnika, co skraca czas wymiany pasażerów i zwiększa ich bezpieczeństwo.Platformy zostały zaprojektowane w celu poprawy warunków mobilności w Barcelonie. Po raz pierwszy zostały zainstalowane w 1996 roku i nadal cieszą się dużą popularnością.Platforma składa się z trzech modułowych elementów: środkowy, lewy i prawy, o wymiarach 3 m x 1,40 m i wysokości 18 cm. Elementem uzupełniającym są rampy przegubowe wykonane z odlewu aluminiowego o wymiarach 1,50 m x 50 cm, które służą do wypełnienia szczeliny między chodnikiem a platformą i ułatwienia utrzymanie czystości.Trzy modułowe elementy mają szczelinę wzdłuż krawędzi poziomej, dzięki czemu granice platformy są widoczny i zapobiegają przesuwaniu się całości. W lewym module część szczelinowa zostaje przerwana, aby zaznaczyć próg wjazdu autobusu. Na płaszczyźnie pionowej wypukłe paski pomalowane kontrastową szarą farbą odblaskową sprawiają, że elementy modułowe są lepiej widoczne w nocy. Rampy mają rowkowaną powierzchnie antypoślizgową.Platforma wykonana jest ze zbrojonego betonu i jest dostarczana tylko w kolorze granitowo-szarym lub czarnym. Platforma jest instalowana na chodniku za pomocą pionowych kołków mocujących, tak aby zabezpieczyć ją przed przesuwaniem się na boki, bez konieczności mocowania na żywicę.
PRODUCENT:
ESCOFET jest hiszpańskim producentem z siedzibą w Barcelonie, który słynie z najlepszego wzornictwa i pieczołowitości w podejściu do procesu produkcji. Początki firmy sięgają roku 1886 — doświadczenie i wykorzystanie najnowszych technologii pozwoliło dziś ugruntować pozycję Escofet jako światowego lidera w produkcji elementów małej architektury i oświetlenia. ESCOFET wspiera rewitalizację przestrzeni miejskiej, której celem jest przywrócenia jej mieszkańcom poprzez zwiększenie jakości krajobrazu miejskiego z uszanowaniem tożsamości lokalnej. Escofet tworzy produkty, które zachęcają do spędzania wolnego czasu na zewnątrz, przyczyniając się tym samym do tworzenia miast bardziej atrakcyjnych, zrównoważonych.
PARAMETRY TECHNICZNE
Pobierz kartę techniczną — TUTAJ
WARIANTY / WYMIARY:
Plataforma Bus Izquierda
Plataforma Bus Central
Plataforma Bus Derecha
305 x 190 x 18 cm / 1800 kg
300 x 190 x 18 cm / 1800 kg
305 x 190 x 18 cm / 1800 kg
MATERIAŁ:
- HAC beton samo zagęszczający (sprawdź parametry)
KOLORYSTYKA:
GR. Szary
Piaskowany
Ocynkowany
Galeria:
Zastosowanie :
Kule i słupki drogowe to jedne z elementów, które w architekturze miast znajdują szerokie i wysoce funkcjonalne zastosowanie. Umożliwiają wydzielenie w przestrzeni poszczególnych stref – wyznaczają przebieg ciągów pieszych, rowerowych, stanowią zabezpieczenie zieleni miejskiej, wyróżniają z przestrzeni place oraz parkingi. Słupki miejskie pełnią także funkcję zabezpieczenia w pobliżu szkół, przejść dla pieszych czy skrzyżowań, umożliwiając wyeliminowanie ruchu z wybranych miejsc. Dzięki szerokiemu zastosowaniu, ale i stylowemu designowi, wykorzystywane są jako słupki uliczne czy słupki chodnikowe, zarówno w obszarach nowoczesnej architektury, jak i zabytkowych częściach miast w strefach objętych opieką konserwatora zabytków. Oferujemy szeroką gamę słupków do sprzedaży, aby spełnić wszystkie Twoje potrzeby w zakresie bezpieczeństwa i ochrony. Nasze słupki parkingowe są idealne do prywatnych podjazdów lub ścieżek dojazdowych, które wymagają autoryzowanego dostępu, zapewniając dodatkowe bezpieczeństwo i monitorowanie dostępności. Nasze słupki są wykonane z mocnych i wytrzymałych materiałów, takich jak stal, żeliwo, beton, dzięki czemu są trwałe i odporne na wszelkie warunki atmosferyczne. Te słupki są przykręcone do podłogi za pomocą litego betonu jako trwałe rozwiązanie zabezpieczające. W naszej ofercie posiadamy również pachołki elastyczne i odporne na zderzenia, które wykonane są z wysokiej jakości materiałów, dzięki czemu chronią różne elementy infrastruktury przed uderzeniem pojazdu. Barierka drogowa występuje w dwóch typach – prostym i wzmocnionym. Polecamy słupki ochronne z systemem ruchomym, które chronią auto przed uszkodzeniem. Wszystkie produkty z tej kategorii są odporne na korozję i zmienne warunki atmosferyczne, dzięki czemu przez bardzo długi czas mogą sprawować swoją funkcję
Parametry betonu
Woda, kruszywa i cement — to połączenie tych składników już od 130 lat jest udoskonalane przez firmę Escofet w procesie produkcji. Dzięki zastosowaniu najnowszej technologi i nabytemu doświadczeniu udaje się obecnie tworzyć wyroby o wyjątkowych parametrach, cechach funkcjonalnych oraz wzornictwu. Poniższa tabela przedstawia parametry 3 podstawowych rodzajów betonu wykorzystywanego w procesie produkcji przez Escofet.
- Beton samozagęszczający HAC — historyczna baza materiałowa wykorzystywana przez Escofet, ktora dzięki udoskonaleniu pozwala tworzyć wyroby o niezwykłej teksturze, kolorystyce i formie
- Beton z recyklingu — nowa generacja betonu pozyskiwanego w wyniku wykorzystania kruszywa z prac rozbiórkowych oraz żużlu żelaza i stali. Jest to materiał, który wychodzi na przeciw rosnącemu zapotrzebowaniu na produkty ekologiczne, powstałe w myśl zasady zrównoważonego rozwoju
- Beton UHPC — najnowasza technologia betonu zbrojonego włóknem szklanym, pozwala tworzyć betonowe produkty niezwykle lekkie także optycznie, przy zachowaniu lepszych parametrów fizycznych w porównianiu do tradycyjnego betonu. Wyroby UHPC wyróżniają się również niezwykłą jakością wykończenia i jednorodności kolorystycznej.
| Parametry | HAC — Beton samozagęszczający | Beton recyklingowy | UHPC | |
|---|---|---|---|---|
| 01. | Wytrzymałość na ściskanie | 35–45 MPA | Czarny | 70–90 MPA |
| UN-EN 12390 /2001 | 45–55 MPA | |||
| Szary | ||||
| 30–40 MPA | ||||
| 02. | Odporność na zginanie | 4–5 MPA | 4–5 MPA | 10–12 MPA |
| UN-EN 12390 /2001 | ||||
| 03. | Absorpcja wody | 0.08 | 0.08 | 0.065 |
| UN-EN 1339 /2004 | ||||
| Bez środków hydrofobowych | ||||
| 04. | Mrozoodporność | 1,5 kg /m ² | 1,5 kg /m ² | 0 kg /m ² |
| UN-EN 1339 /2004 | ||||
| Z solami odladzającymi. UHPC 0 kg / m2 ubytku masy po 28 cykli zamrażania i rozmrażania | ||||
| 05. | Odporność na ścieranie | 21,5 mm | 21,5 mm | 18,3 mm |
| UN-EN 1339 /2004 | ||||
| Średnia szerokość toru | ||||
| 06. | Odporność na uderzenia | >200 cm | >200 cm | >200 cm |
| UNE-EN 127748–1/2006 | 750 mm | 750 mm | 2250 mm | |
| >200 cm | Ep = 4,5J (Nm) | Ep = 4,5J (Nm) | Ep = 13,5J (Nm) | |
| 08. | Minimalna zawartość cementu | 300–400 kg /m ³ | 300–400 kg /m ³ | 300–400 kg /m ³ |
